Ich habe mich dazu entschlossen, nicht zu jedem einzelnen Bild, welches ich unter der Woche mache, einen eigenen Beitrag zu verfassen, sondern künftig eine Zusammenfassung dessen zu bringen.

Hier also mein erster Beitrag:

Tja, man sollte auf der neuen B96 in Richtung Schönefeld nicht nur auf die Schilder achten, auf welchen das Tempolimit aufgehoben wird, sondern auch auf rote Ampeln!Ich bin ja mal gespannt, wie lange man auf der neuen B96 noch 100km/h fahren darf…..

Diese Baustelle sorgte auf der B2 für einen 8km langen Rückstau! Anstatt einfach vor dem Gullideckel einen Aufsteller und eine Bake hinzustellen, platzierten diese Pappnasen lieber einen ganzen LKW davor, sodass der gesamte Verkehr über die Linksabbiegerspur geleitet wurde, an welcher grundsätzlich max. 3 Fahrzeuge pro Grünlichtphase durchkommen! Selten solche bekloppten Strassenarbeiter gesehen…

Bei solchen Bildern bekomme ich immer einen kleinen Wutanfall darüber, wer in Deutschland eigentlich auf Ladungssicherung hin überprüft wird! Solche Kontrollen finden immer nur auf der Autobahn statt, wo überwiegend deutsche Fernfahrer belästigt werden. Da brauch nur ein Gurt zu fehlen, damit diese derbst einen über den Sack bekommen, aber im Stadtverkehr tümmeln sich die größten Idioten straffrei schlechthin. Die Wahrscheinlichkeit, dass solche mal zur Rechenschaft gezogen werden, ist gleich null.

Im Normalfall bin ich es gewohnt, mit meinem Dieselkübel die so ziemlich übelsten Matschwege zu befahren, auf welchen man fast immer steckenbleibt und sich tierisch die Karre versaut. Als ich jedoch über diesen mit Betonplatten ausgelegten Hilfsweg fuhr, war das ein Gefühl wie den Jackpot zu knacken! Da sieht man mal den Unterschied zwischen einfach Erdbauer(n) und Betonbauern, welche für die gleiche Firma arbeiten! Ganz großes Lob – geht doch. Und lässt sich obendrein wesentlich einfacher wieder rückbauen….

Hier mal ein Kutscher im Namen des Herrn, welcher ohne ABE unterwegs ist! Zum einen ist der Mitnahmestapler nicht mit Ketten o.ä. gesichert, und zum anderen ist das Rad nicht eingeschlagen, wodurch sich die max. Zuglänge nochmals verlängert. Naja, dass es auch Hornochsen unter den LKW-Fahrern gibt ist ja nichts neues…

Auch der Fahrer dieses Kippers dürfte jetzt wissen, warum man einen 40Tonner eben so nennt! Die Bezeichnung steht nämlich für 40 Tonnen Gesamtgewicht, NICHT 40 Tonnen Ladung! Der Tag dürfte für diesen Fahrer noch recht lang geworden sein: Umladen, das abgerissene Rad komplett entfernen (mitsamt Radnabe, Bremskreislauf abklemmen, etc pp. Der dürfte demnächst darauf achten, dass er nicht überladen wird.

Da soll nochmal einer sagen, dass ein Opel schneller rostet, als man das Wort “Vorurteil” ausgesprochen hat! Ich habe selten einen so gut erhaltenen Opel gesehen, welcher obendrein noch zugelassen ist. Ausserdem ist dieser (Rekord???) auch noch im Originalzustand und trägt die beliebte H-Zulassung – mit einem Opel zwischen 1980 und 2000 kaum vorstellbar…..