Was ist Schichtzeit?
Da in den letzten Tagen häufiger nach einer Definition für Schichtzeit gegoogelt wird, hier mal ein Versuch meinerseits dazu.
Also, zu berücksichtigen sind bei der “Schichtzeit” (welche es in der Formulierung offiziell nicht gibt) zum einen die Ruhezeit sowie der Beginn der ersten Tätigkeit.
Laut der EU-Verordnung 561/2006 hat der Tag 24 Stunden.
Es heisst, dass 24 Stunden nach der letzten Pause die neue Pause genommen sein muss – also ein 24h-Berechnungszeitraum, der von Pause zu Pause zählt, NICHT von 0-24 Uhr, wie beispielsweise das digitale Gerät aufzeichnet!
Hat man also am Dienstag um 12:00 Uhr mittags seine Pause beendet, muss die nächste zu nehmende Pause am Mittwoch um 12:00 Uhr beendet sein. Bei einer normalen Tagesruhezeit von 11 Stunden ergibt sich also eine “Schichtzeit” von 13 Stunden. In dieser Schichtzeit wird nicht unterschieden zwischen Arbeitszeit, Bereitschaftzzeit, Lenkzeit oder Lenkzeitunterbrechung – ALLES gehört zur Schichtzeit, die einzigste Größe, welche die Schichtzeit unterbricht, ist die Tagesruhepause.
Beispiel:
- Zeitpunkt der ersten Tätigkeit Dienstag um 18:00 Uhr, ergo Beginn der aktuellen Schichtzeit.
- Ladetätigkeiten bis 19:30 Uhr, anschließend Abfahrt zum Kunden.
- Zu beachten: Das Arbeitszeitgesetz schreibt nach spätestens 6 Arbeitsstunden eine Pause vor! Lenkzeitunterbrechung nach 4,5h Fahrt um 00:00 Uhr, Ende der Pause am Mittwoch um 00:45 Uhr, anschließend Weiterfahrt – die “Schichtzeit” beträgt bisher also 6:45h.
- Ankunft beim Kunden um 04:00 Uhr – Schichtzeit bisher 10h, verbrauchte Lenkzeit nach der 1. Lenkzeitunterbrechung 3h15min, restliche verfügbare Lenkzeit 1h15min.
- Wartezeit ohne Tätigkeit (Bereitschaftszeit, KEINE Lenkzeitunterbrechung) auf unbestimmte Zeit bis 05:00 Uhr – Schichtzeit bisher 11h.
- Beginn der Entladung um 05:00 Uhr, Ende Entladung um 06:00 Uhr – Schichtzeit bisher 12h.
- 06:00 Uhr bis 06:15 Uhr Fahrt zu einem Parkplatz, Beginn einer Lenkzeitunterbrechung – Schichtzeit bisher 12h15min.
- 07:00 Uhr, trotz verfügbarer Restlenkzeit von 1h (auf 9h bezogen) und getätigter Lenkzeitunterbrechung ist das Ende der Schichtzeit nun erreicht, nun muss die Tagesruhepause von 11h erfolgen, damit um 18:00 Uhr diese vollendet ist! Zu Beachten ist, dass eine Bereitschaftszeit KEINE Pause im Bezug auf die Lenkzeit ist, aber auch nicht zur Arbeitszeit zählt!
Durch eine Kürzung der nun anstehenden Pause auf 9h (max. 3x pro Woche, in direkter Folge hintereinander möglich) kann die aktuell andauernde Schichtzeit auf maximal 15h erweitert werden, um die restliche Stunde an Lenkzeit nutzen zu können. Auch kann die Lenkzeit auf 10h (statt 9h, max 2x pro Woche, nicht direkt aufeinander folgend möglich) erhöht werden – demzufolge müsste nun spätestens um 09:00 Uhr die Tagesruhepause angefangen werden, damit diese dann um 18:00 Uhr als vollendet betrachtet werden kann. Selbstverständlich kann die Pause dann auch länger dauern, aber mindestens 9h bis spätestens um 18:00 Uhr sind Pflicht, müssen dann voll genommen worden sein.
Bei dieser Konstellation verschiebt sich der 24h-Zeitraum dann bis zu dem Zeitpunkt, wann die Pause am Mittwoch beendet wurde!
Für Kraftfahrer gilt: Alle anwendbaren Regelungen, Verordnungen und Gesetze MÜSSEN eingehalten werden, und die Formulierung sowie die Masse der sich zum Teil überschneidenen Gesetze sorgt dafür, dass man sehr schnell den Überblick verliert – eine etwas verständlichere Zusammenfassung liefert die IHK Aachen in einem PDF-Dokument.
Ich kann jedem Kollegen nur raten, sich stets und ständig auf dem Laufenden zu halten, denn auch Disponenten kommen nur allzugerne bei ihren Berechnungen mit den anwendbaren Gesetzen an Vorstellungsgrenzen. IHR seid letztenendes erstmal dafür verantwortlich für die Einhaltung Eurer Zeiten! Und da viele Arbeitgeber sich mittlerweile durch die Fahrer quittieren lassen, dass sich die Fahrer zur Einhaltung der Gesetze verpflichten, MÜSST Ihr auch wissen, wie die ganzen Regelungen anzuwenden sind, um im grünen Bereich zu bleiben!
Also, Schichtzeit ist gleich die Zeit zwischen dem Ende der letzten Pause und dem Ende der aktuellen Pause!
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Schlagworte: 7 Kommentare zu „Was ist Schichtzeit?“
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[...] kraftfahrer schichtzeit – siehe hier [...]
Ich fahre Sonntagabend 22.00 Uhr los. Um 2.25 Uhr beginne ich, neun Stunden Pause zu machen, die um 11.25 Uhr beendet ist. Dann fahre ich (mit Pause) bis 21.00 Uhr.
Also alles im grünen Bereich.
Trotzdem zeigt der digitale Fahrtenschreiber an, dass ich meine Fahrzeit nicht eingehalten habe.
(Wie machst Du Deine Pause denn? Aufgeteilt in 15 und 30 Minuten?)
Nach der 561/2006 läuft die Arbeitswoche von Montag 00:00 Uhr bis Sonntag 24:00 Uhr, und nach dieser Regel ist auch das digitale Gerät programmiert. Da Du dementsprechend in der (digitalen) Vorwoche mehr als 6 24h-Zeiträume hast (Da digital der Tag um 0 Uhr anfängt, und nicht bei der ersten Tätigkeit nach der Wochenruhezeit), wertet das Gerät das als Überschreitung, genauso die Fahrten am gleichen Tag, welche zusammengerechnet mehr als 10 Stunden betragen.
Jaja, das digitale Aufzeichnungsgerät…
Nachtrag:
Bei einem Ausdruck zeigt er Dir beispielsweise die Tageslenkzeit von 0 Uhr beginnend an – wenn Du aber so wie ich über Nacht fährst, kannst Du die Berechnungen des Gerätes nehmen und in die Tonne kloppen! Deswegen habe ich mir auch einen Kartenleser nebst Software gekauft, um noch meine zeiten nachvollziehen zu können, denn das geht ja mit dieser digitalen Scheiße leider nicht mehr.
Ich mache immer mind. 46 Minuten Pause. Stückeln tue ich die nie. Das Problem ist der Montag: Der Kasten berechnet jedesmal 12,5 Stunden Lenkzeit. Das dazwischen eine Pause von 9 Stunden liegt, interessiert diese Technik nicht.
Das ist einer der Gründe, warum ich als Fahrer das digitale Gerät verfluche! Eigentlich müssten gerade mir als Fahrer die Grunddaten ohne Hindernisse und Verfälschungen, mit der Möglichkeit der manuellen Korrektur (und nicht nur Nachtragung von Zeiten ohne Karte) gegeben werden – stattdessen bin ich gezwungen, mir Zusatzhard- und Software zu kaufen, um meine Zeiten kontrollieren zu können, und zusätzlich verfälscht das Gerät Zeiten bzw, gibt mir falsche Auswertungen, welche in der Folge zu weiteren Verstössen führen können.
Umso wichtiger ist es, die Regelungen und Gesetze anwenden zu können, denn ansonsten geht man zwangsweise für den Staat arbeiten.
also ich hab mir zur kontrolle gleich nen 10er paket ausdruckrollen geholt und mache täglich nach feierabend meinen 24-stunden-ausdruck vom vortag-hinzu kommtdas ich mir bei pausenbeginn meine geleistete lenkzeit auf nen extra-blatt schreibe um zu wissen wieviel ich noch an rest hab-gerade bwi kunden wie heute sehr nützlich