Seit Jahren organisiert sich die Allianz pro Schiene gegen den GigaLiner, unverändert mit den gleichen dummen Argumenten wie anfangs auch!
So kann man heute auf der Seite der Bahngewerkschaft TransNet den gleichen Mist lesen:

Die überlangen Riesen-Lkw bedrohen die Verkehrssicherheit, schädigen die Straßen und tragen nicht zu einer sinnvollen Verlagerung von Verkehren auf die Schiene bei.

Also, erstmal ist bis dato in keinster Weise ein Beweis gebracht worden, dass ein Gigaliner die Verkehrssicherheit bedroht.

Zum zweiten müsste die deutsche Zulassungsordnung dahingehend geändert werden, dass Gewichte über 44 Tonnen zugelassen wären – da der Großteil des deutschen Straßennetzes jedoch “nur” auf 44 Tonnen ausgelegt ist, kann man sich getrost zurücklehnen, denn an der normalen Maximalmasse wird sich nichts ändern. Dementsprechend verteilen sich 44 Tonnen dann nicht auf nur 5-6 Achsen, sondern auf 8-9 Achsen, was tatsächlich eine Reduzierung der Achslast darstellt – von einer Straßenschädigung zu sprechen, ist aus dieser Sicht dann schon miese Propaganda, welche bewusst aus einer Lüge resultiert!

Was die “sinnvolle” Verlagerung von der Straße auf die Schiene betrifft, so fasse ich mir da gleich aus zwei Gründen an den Schädel!
Zum einen ist unser System auf “Just-In-Time” ausgelegt, da der deutsche Otto spart wo es nur geht. Dementsprechend hat die Bahn weder die Kapazitäten, noch das Netz, um all die LKW, welche man nachts auf den Rastplätzen stehen sieht, auf die Schiene zu verfrachten!
Zum anderen heuchelt die Bahn genauso wie ihre ganzen obskuren Gewerkschaften! Siehe DB Schenker, eine 100%ige Tochter der Deutschen Bahn! Nach neuester Meldung wird das Segment Stückgut- und Verteilerverkehre konsequent ausgebaut (selektives Wachstum), um effizient auf dem Markt mithalten zu können. Da frage ich mich doch ernsthaft, warum die Bahn auf die Straße ausweicht, wenn es doch so sinnvoll ist, die Güter auf die Schiene zu holen???

Naja, der GigaLiner wird kommen, und da werden auch die Lügengerüste nicht standhalten.

Was mich allerdings an dem GigaLiner stört ist die Tatsache, dass mal wieder kein Platz geschaffen wurde, welcher dem Fahrer zur Verfügung steht.
Und da der GigaLiner ja nun bis zu 7m länger ist als ein normaler Gliederzug, wird er auch wohl nur im Nahverkehr eingesetzt werden können, denn die Parkflächen sind alle zu kurz.