Der Pisspott namens Mercedes-Benz Actros, welchen ich auf’s Auge gedrückt bekommen habe, hat ein sogenanntes “ECO-Drive”-System in Verbindung mit einer Vollautomatik, welche jedoch auf einem hundsgewöhnlichem Schaltgetriebe basiert, jedoch ohne Kupplungspedal. leider.

Der Scania hatte ein 6-Gang-Schaltgetriebe (m. Splittung und Gruppen), der Actros lediglich 12 einfache Gänge, welche vermutlich auch auf einem 6-Gang-Getriebe mit 2 Gruppen basieren, also eigentlich relativ vergleichbar, mal von der automatischen Kupplung abgesehen.

Den Scania habe ich unter Volllast und voller Ausladung im Schnitt mit 28-30 l/100km bewegt – das heute erstmalige Nachtanken des Actros brachte eine böse Überraschung: 35 l/100km !

Sportliche 5 L auf 100 km mehr! :!!!terror:

Jeder, der bereits den Part “wirtschaftliches Fahren” des Berufsqualifizierungsgesetzes besucht hat weiß, dass ein Zurückschalten auf Biegen und Brechen beim Bremsen vermieden werden soll – Mercedes ist da anderer Meinung! Bei jedem Bremsmanöver schaltet das Getriebe froh und munter die Gänge herunter. ???vogel:

Auch ist eigentlich jedem bekannt, dass ein bergab rollendes Fahrzeug durch den Eigenschub nicht einen Tropfen Treibstoff verbraucht, wenn der Motor eingekuppelt bleibt – Mercedes jedoch kuppelt automatisch aus, sodass der Motor im Standgas laufen muss. ???kloppe:

Jeder lernt in der Fahrschule, dass man zügig hochbeschleunigen soll – Mercedes haut einem bei 70 km/h bereits den größten Gang herein, überspringt mal eben einen Gang, sodass sich der Motor so richtig hochquälen muss. Im Stadtverkehr dreht der Motor bei Konstantfahrt im 11. Gang bei 1.000 Umdrehungen – ein Beschleunigen hat erstmal eine Schaltorgie zur Folge, da der Motor so ziemlich genauso elastisch ist wie Eisenstange. ???box:

An der kleinsten Steigung geht dem Bock die Puste aus, was bei Drehzahlen um die 1250 Umdrehungen auch nicht wirklich verwundert, aber zurückgeschaltet wird erst bei 70-75 km/h. ???kotz:

Jetzt mal ehrlich, was ist daran bitteschön ECO??? ???wall:

In der vorherigen Firma mit den gleichen LKW, jedoch mit Kupplungspedal, habe ich diesen mit maximal 29-31 L/100km bewegt, und da war schon mein Lieblingskunde geladen….

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