Spritsparen um jeden Preis???
Freitag, 4. Mai 2012 @ 07:28
Die Zeiten sind hart, bei Spritpreisen, die einen jeden zu teilweise haarsträubenden Aktionen und Fahrmanövern bringen.
So gehen die Dieseldiebstähle aus LKW und Baustellenfahrzeugen stetig nach oben, und auch die Öko-Anhänger auf den Autobahnen nehmen zu – zu erkennen sind sie daran, dass sie sich auf der zweiten und dritten Spur Dünnblechrennen leisten, welche ein LKW nicht besser hinkriegen könnte!
Auch nehmen die Rechtsfahrer deutlich zu, auch wenn diese sich den Zorn eines jeden LKW-Fahrer zuziehen, denn 70km/h und weniger im LKW-Überholverbot sorgen für extrem erhitze Gemüter unter den LKW-Fahrern, da diese durch solche Ökos enorm Zeit verlieren.
Sinnigerweise werden plötzlich (oh Wunder) die LKW-Überholverbote nahezu deutschlandweit recht genau überwacht – die Staatskasse will davon natürlich auch profitieren.
Was mich aber so richtig auf die Palme treibt, sind die fortgeschrittenen Spritsparer.
Diese erkennt man daran, dass man sie im Rückspiegel nicht mehr sieht! Der “Sicherheitsabstand” liegt irgendwo zwischen 1 bis 10m, und alle 2 km blinzeln sie mal kurz hinterm LKW hervor.
Leute. Habt Ihr Euer Leben satt? Habt Ihr eine Vorstellung dessen, wie gut heutzutage ein LKW bremst??? Das muss noch nichteinmal durch den Fahrer des LKW geschehen – da reicht ein deutlich langsamerer und weiterer Ökoanhänger/Auffahrer auf die Autobahn voll und ganz aus, damit der LKW vollautomatisiert eine NOTBREMSUNG hinlegt, und bei dieser seht Ihr garantiert kein Land mehr!
Ein LKW ist heutzutage mit Scheibenbremsen ausgestattet, an jedem einzelnen Rad, und die Wirkfläche eines LKW-Bremsklotzes im direkten Vergleich zu dem einer PKW-Scheibenbremse liegt bei 400% !!! 12 vollbremsende Reifen eines LKW mit deutlicher weicherer Gummimischung in den Reifen bei deutlicher größerer Auflagefläche des Reifens gegen 4 Spalttabletten eines PKW … selbst wenn Ihr Reaktionen wie ein Weltmeister haben solltet, reicht das nicht, um einen Auffahrunfall zu vermeiden!
Ihr habt bei einem solchen Abstand noch nichteinmal Zeit, um zu reagieren! Das letzte was Ihr seht, ist ein kurzes Aufleuchten der Rückleuchten, und dann geht Euch bereits die Ladekante des Aufliegers durch den Kopf, denn die Abschlussbleche/Leuchtenträger halten Euch nicht auf – Ihr wandert durch bis zur Achse!
Windschattenfahren ist bei einem LKW eh absolut sinnlos, da er am Heck eine enorme Abrisskante bildet – da müsstet Ihr schon mit Eurer Stossstange an den Rückleuchten des LKW kratzen, um einen Effekt zu erreichen!
Fahrt 90 km/, kein Problem, aber haltet bitte Abstand wie vom Gesetzgeber gefordert!
Der Abstand der Autobahnleitpfosten beträgt auf der Autobahn 50 Meter – ist also ein gutes Maß, um sparsam UND SICHER unterwegs zu sein!
Wenn Spritsparen im Tod endet, habt Ihr den Sinn verfehlt, und einen LKW-Fahrer macht Ihr zusätzlich auch noch unglücklich durch solche Aktionen, und glaubt es oder nicht, der hat schon genug Sorgen in seinem Job, da kann er auf eine Auffahrleiche dankend verzichten! 
und wieder keine polizei in der nähe, da sollten die mal eingreifen in punkto abstandsverstoss. nicht immer nur bei lkw fahrern.
stimme dir in allen punkten zu. wenn die nicht mehr leben wollen dann sollen die sich wo anders umbringen und nicht noch andere in mitleidenschaft ziehen.
Tja, “der fährt doch nur 90, was soll da schon passieren?” ist recht weit verbreitet, und in meinen Augen tausendmal gefährlicher als zu schnelles fahren, da weder Zeit noch Raum übrig bleiben, um reagieren zu können.
Und da man in diesem Lande als LKW-Fahrer eh immer der gearschte ist wenn´s knirscht, finde ich solche Aktionen echt nicht lustig. Aber wenigstens hat das einen Vorteil: der Verursacher kann nicht mehr flüchten, und dem seine Versicherung zahlen. Man muss immer das positive sehen.
“Das letzte was Ihr seht, ist ein kurzes Aufleuchten der Rückleuchten[...]”
Nicht bei mir. Ich habe am Lenkstock einen Knopf mit dem ich Retarder auf volle Stufe und zusätzlich die Motorbremse einschalten kann. Das wirkt wie eine sehr harte Bremsung, jedoch ohne Bremsleuchten. Das durfte auch schon mal ein Transporterfahrer feststellen.
Mit dem Telefon in der einen Hand und dem Notizblock in der anderen folgte er mir mit so wenig Abstand, dass ich ihn im Rückspiegel nicht mehr gesehen habe. Ich war Solo unterwegs! Dann kam eine Kurve die ich selber etwas verpennt hatte, drückte mal kurz den Knopf für den Retarder und sah dann zum ersten mal den Transporter hinter mir wie er krampfhaft versuchte einen Auffahrunfall zu verhindern.
Keine 500 Meter weiter fuhr ich etwas weiter rechts und sah im Rückspiegel wie er wieder an meiner Stoßstange klebte. Diesmal hing er auf Halbacht auf seinen Sitz und versuchte wohl Notizblock und Handy aus den Fußraum zu fummeln die ihm wohl bei der letzten Bremsung aus der Hand geflogen sind.
Solche Leute sind geistesgestört und ich bin froh das ich hinten einen massiven Aufbau und einen armdicken Unterfahrschutz habe der einiges aushält.
Ih ist das mies!
Ist noch einer der “älteren” Generation, oder? Ich meine mich entsinnen zu können, dass MAN bei den neueren das Aufleuchten der Bremslichter nun mit einem G-Messer verbunden hat.
Solche Leute begreife ich einfach nicht. Die haben wirklich null Peilung, wie schnell die bei einer echten Notbremsung eine feste Einheit mit den Achsen des LKW bilden, und dass alles, was im Weg steht, gnadenlos zerquetscht wird!
Im Fernsehen sieht man tagtäglich echt böse Bilder von LKW-Unfällen – wird mal Zeit, dass auch Bilder von Auffahrunfällen gezeigt werden! Vielleicht hilft das ja weiter, damit die endlich in ihre Köppe kriegen, dass sie mit ihrem Leben pokern.
G-Sensor im MAN?? Als Getrieberechner haben die nen Taschenrechner von Hewlett-Packard verbaut.
Man kann das Signal vom Bordcomputer abgreifen. Das hätte aber der Aufbauhersteller machen müssen und das kostet halt extra. Wahrscheinlich kann man das auch über die OBD-Dose programmieren, dass kostet aber auch mindestens 180 Euro. Also bleibt alles so wie es ist und ich werde noch den einen oder anderen hinter mir sehen der etwas ins Schlingern kommt
Ah, das Thema Kostensparen wieder.
Achja, der Pisspott hat eine Berechnung – vermutlich auf Basis von den ABS-Sensoren und des Geschwindigkeitssignals.
Beim Thema Spritsparen durch Windschatten würde ich dir gerne widersprechen. Sogar mit “Beweis”: http://en.wikipedia.org/wiki/MythBusters_(2007_season)#Drafting_For_Money
Beim Thema Bremsweg allerdings nicht. Da stimme ich dir zu, dass diese Abstände einfach nur Lebensgefährlich sind.
Ich frage mich gerade nur (ehrlich, ich weiß es gerade nicht!), ob der Anteil der Sicherheitsabstandvernachlässiger unter den Autofahrern so viel höher ist als unter den LKWfahrern, denn auch da sieht man ja immer wieder Abstände von unter 2m (gerade wenn sie darauf warten das endlich die Nachbarspur zum Überholen frei wird). Klar, bei Autos untereinander sieht man es öfters, aber es gibt halt auch ein paar mehr davon.
Na toll, erzieherischer Effekt im Arsch!
Ich habe es *hust* selbst mal ausprobiert mit einem Auto, wo man es auch sofort merkt (eingebauter Tankstrudel), und das war echt pervers, wie dicht man auffahren muss, um überhaupt einen Effekt zu merken!
Ich fahre selbst einen LKW, und nutze eigentlich immer den Tempomat.
Der Unterschied zwischen LKW und PKW ist der, dass ich als LKW-Fahrer den Fuss bereits über dem Bremspedal stehen habe und zudem am Vordermann vorbeiluke, ergo noch eine klitzekleine Chance habe, reagieren zu können, und bei aller Liebe, alles unter 15m ist sexuelle Belästigung! Unter 15m pirsche auch ich mich nicht heran, denn ich habe einst in der Schule aufgepasst und weiss, dass alles darunter aussichtslos ist!
Zitat: “Ein LKW ist heutzutage mit Scheibenbremsen ausgestattet, an jedem einzelnen Rad, und die Wirkfläche eines LKW-Bremsklotzes im direkten Vergleich zu dem einer PKW-Scheibenbremse liegt bei 400% !!! 12 vollbremsende Reifen eines LKW mit deutlicher weicherer Gummimischung in den Reifen bei deutlicher größerer Auflagefläche des Reifens gegen 4 Spalttabletten eines PKW … selbst wenn Ihr Reaktionen wie ein Weltmeister haben solltet, reicht das nicht, um einen Auffahrunfall zu vermeiden!”
aber ich finde es trotzdem gut dies zu wissen. Vielleicht kann ich es mal brauchen und eine Situation richtig einschätzen.
War mir nicht bekannt. Man hat immer noch die Vorstellung 40t haben ihren Bremsweg. Das kommt wohl daher, dass ich mich als Motorradfahrer einfach nicht mit LKWs beschäftige, genausowenig wie sich manch Autofahrer wirklich für Motorräder interessiert. Daher kommt es immer wieder zu Unfällen da der eine den anderen nicht richtig einschätzen kann. Solche Dinge gehören viel stärker Fahrzeugübergreifend kommuniziert. Bin jetzt als Motorradfahrer (aber auch als Autofahrer) nicht unbedingt Spritsparend unterwegs, denn ich habe keine Zeit für sowas
Bei einigen Vergleichsbremsungen mit LKW und PKW hat der LKW im teilbeladenen Zustand sogar um 2m besser abgeschnitten als der PKW!
Gib der Technik noch ein paar Jahre, dann steht ein LKW in annähernd kurzer Zeit wie ein vollbremsender Panzer, und alles dahinter hat gelitten!
Aber es freut mich, wenn ich mit solchen Beiträgen auch die erreiche, die eigentlich nichts mit LKW am Hut haben.
Und die Problematik, dass heute niemand mehr bereit ist, über den eigenen Tellerrand zu schauen, wird uns in Sachen Verkehr noch das Genick brechen, da Gesetze meist von Lobbyisten vorgekaut werden, die nur ein Klientel haben: Autofahrer im gesetzen Alter – wir LKW-Fahrer spüren das schon seit Jahren, aber auch Ihr Motorradfahrer werdet früher oder später massiv darunter leiden. :/
Ich gebe ja offen zu, dass ich mich auf dem Weg zur Arbeit gerne ein paar Minuten früher auf den Weg mache und mich gemütlich zwischen die LKW auf der rechten Sput klemme.
Allerdings: Ich achte darauf a.) wenigstens 50 Meter Abstand zu halten, b.) mich tempotechnisch zwischen 90 und 100 km/h zu bewegen.
Und: Das Ganze passiert auf/von dem Weg zur Früh- oder Spätschicht, also mit recht überschaubarem Verkehr.
soweit ich weiss gelten die 50m Abstand bei PKW aber nur bei 100km/h
Stichwort “halber Tacho”
also im Beispiel 45m Abstand