Es ist inzwischen kaum noch möglich, als Alleinverdiener, der die ganze Woche über von seiner Familie getrennt ist, für diese zu sorgen.

Es gibt in diesem Gewerbe noch zahlreiche andere Faktoren, die alles andere als hinnehmbar sind, wie zum Beispiel das Mobbing durch Gesellschaft und PKW-Fahrer, aber darauf will ich hier jetzt garnicht abzielen, da es langfristig wohl nie was bringen wird, denn die Interessen von Güterverkehr und Individualverkehr sind einfach mal zu verschieden.

Der Widerstand in der Branche wächst, berechtigt, und auch längst überfällig, denn so wie bisher kann es nicht weitergehen! Es wird langsam mal Zeit, dass dieser Beruf die Wertschätzung bekommt, die er auch verdient – kaum ein Angestellter in irgendeiner anderen Branche kann sich auch nur im Ansatz ausmalen bzw. vorstellen, welche Belastung es heutzutage ist, den Beruf des Berufskraftfahrers auszuüben, und zwar für die ganze Familie (falls man noch eine haben sollte)!

Seit geraumer Zeit gibt es auf Facebook die Gruppe Actie in de Transport, welche nach anfänglichen Startschwierigkeiten durch zu übereifrige Kollegen nun eine Demo organisiert hat, in welcher auf die zahlreichen Missstände hingewiesen werden soll. Diese Gruppe hatte die gleichnamige Gruppe aus Holland als Vorbild.

Ich bin in so einigen Punkten nicht gleicher Meinung, aber grundsätzlich für diese Demo.
Nicht gleicher Meinung deshalb, weil ich viele Mitglieder in dieser Gruppe als zu radikal sehe. Mitglieder, die ohne Rücksicht auf links und rechts am liebsten gleich eine Revolution lostreten wollen, mit allen Mitteln, auch akzeptierend, dass das ganz böse zurück kommen könnte. (Ich hoffe ja immernoch, dass diese knatschbunten und überladenen Transparentvorschläge in der Mülltonne landen)

Die Demonstrationsteilnehmer treffen sich um 10 Uhr an der Siegessäule in Berlin-Tiergarten. Zu Fuß und mit Lkw startet der Demonstrationszug gegen 11 Uhr und endet am Platz der Republik. Dort werden mehrere Redner das Wort ergreifen. Die Kundgebung wird von der Initiative “Actie in de Transport Deutschland” organisiert und von den Kraftfahrer-Clubs Deutschland e.V. unterstützt. Einer der Organisatoren ist Udo Skoppeck, der auch die Facebookseite Lkw Fahrer und Trucker betreut.

Auch ich verlinke auf meiner Facebookseite das eine oder andere Thema dazu, und durch die teilbaren MessagePics erhoffe ich, dass die eine oder andere Nachricht auch bei denen ankommt, die nichts mit dieser Branche zu tun haben.

Bleibt zu hoffen, dass an diesem Tage auch wichtige Politiker und Presse vor Ort sind, denn ohne die wird sich nichts ändern …

So hab es jetzt innerhalb der letzten 5 Tage immerhin bis Seite 110 geschafft und muss sagen das ich obwohl ich mit der Materie LKW, bis auf den Kontakt auf Baustellen, nichts zu tun habe. Nichtsdestotrotz ein sehr sehr Lesenswerter Blog. Irgendwas wollte ich noch sagen keinen Plan was. Mach weiter so.

Ben

Danke Ben, ich geb mein Bestes.
Obwohl ich gestehen muss, dass ich bereits ernsthaft einen Plan ausgearbeitet hatte, wie ich schnellstmöglich an eine Umschulung zu einem neuen Beruf komme – ein Dank hierbei nochmals an die Leiharbeitsbude Mittlog GmbH aus Gotha, vertreten durch Herrn Poschmann, mit “Zweigstelle/Niederlassung” in Leipzig, dort vertreten durch Frau Wagner, welche sämtliche Erfahrungen in dieser Branche mit anderen Firmen wie einen verdammt schlechten Witz haben aussehen lassen!

Aber einen allerletzten Versuch mache ich noch, bevor ich diesen Job endgültig an den Nagel hänge, mehr dazu bestimmt schon morgen.

Die erste neue Tram, Wagennummer 0041, hatte gestern ihre Jungfernfahrt, und fährt ab sofort auf o.g. Linie.

Für mich interessant ist das Transportmittel, auf welchem die “Flex” transportiert wird, ein 5-Achs-Semitieflader mit Schienenbett von Goldhofer, Eigengewicht (inkl. Actros 4155) 40.000kg mit 30m (ausgefahrener) Ladefläche, und mobiler Rampe plus Seilwinde zum selbständigen Be-/Entladen.

Ausgeführt wurde der Transport von Universal Transport.

Und hier nun ein paar Bilder dazu:

Während der Fahrt fällt der Scheibenwischer aus – nicht der Motor des Scheibenwischers, nein nur der Sensor für die Nullstellung, ein Centartikel.

Direkt ab nach MAN zur Reparatur.

Es stellte sich heraus, dass dafür das komplette Gestänge mitsamt Motor und Scheibenwischerarmen ausgbaut werden muss, und beim Ausbau dann das Problem, dass die Wischerarme total fest hängen. Es wird gehebelt, gedrückt, gezogen, nichts bewegt sich, und dann der folgenschwere Fehler, der Monteur haut einmal mit dem Hammer auf den Bolzen des Wischerarms.

Die direkt dahinter liegende Alugusshalterung für das gesamte Gestänge bricht, und der Wischerarm knallt an die unterste Kante der Scheibe – ein winzig kleines Stückchen bröselt von dieser heraus. Nach erster Begutachtung ausser dieser Stelle nichts passiert, also weiter im Text.

Nach knapp 2 Stunden ist dann alles fertig, und ich kann weiterfahren.

Keine 100km später vernehme ich dann erst ein merwürdiges Geräusch, und direkt danach blendet mich der Gegenverkehr, aber im unteren Teil der Scheibe. Scheibe gerissen!

Noch während der Fahrt dann sofort Anruf in der Dispo und alles erklärt – am nächsten Morgen dann die Info, direkt im Anschluss an die Tour zu der MAN-Werkstatt zu fahren, um die Scheibe tauschen zu lassen.
Bei der Werkstatt angekommen, ging der Riss bereits quer über die ganze Scheibe, natürlich voll im Sichtfeld – kein schönes Fahren.

Nach 20 Stunden Aufenthalt konnte ich dann meine Fahrt mit neuer Scheibe fortsetzen … und alles nur, weil ein klitzekleiner Sensor kaputt gegangen ist …

Alle Mängel sind gemeldet.
Man kann es schwer erkennen, die Tür ist handgespachtelt und dosenlackiert, und am Heckrahmen ist irgendwer wohl mal mit dem Bolzen kräftig hängengeblieben.

Zu den beiden Bildern mit dem AdBlue: Nach einer Tour meldet das System “AdBlue nachtanken”, und nach einer Ruhepause ist der Tank dann wieder halbvoll.

Montag ging es dann also nach Bayern, dort stand der LKW.

Als ich die Tür öffnete, kam mir ein beissender Gestank entgegen a la “ich lüfte NIE – es sind schon viele erfroren, aber noch keiner erstunken”, und auch die Sauberkeit liess auf den ersten Blick zu wünschen übrig – ich kletterte rein.

Dort dann die Feststellung, dass der LKW komplett (und ich meine wirklich komplett) eingeräumt ist – nicht ein Staufach, nicht eine Ablagemöglichkeit oder sonstiger Winkel ist frei – selbst das Bett ist komplett bezogen, und auch der Platz unter dem unteren Bett ist komplett belegt. Einzig das linke Aussenstaufach bietet noch etwas Platz, aber da hat der Supervollpfosten von Stammfahrer einen Wasserkanister mit Scheibenwaschflüssigkeit reingestellt, und jeder Spast weiss, dass diese Kanister NIE dicht sind und IMMER lecken … ausser eben dieser Drecksbazi – also auch dieses Fach unbenutzbar!

Laut Disposition hatte er sogar die Order, das Fahrzeug auszuräumen und im sauberen Zustand zu übergeben – stattdessen durfte ich diese Keimhöhle in Empfang nehmen.

Aufgrund meiner Beschwerde über den Zustand des Fahrzeugs, wurde der Stammfahrer gleich von der Dispo angerufen, und dieser erklärte er, dass er ja das Mittelfach ausgeräumt habe, und auch ein Staufach leer wären – ja nee, is klar, sehe ich.
Auch hätte er den Innenraum gereinigt – womit denn? Mit Luft und Liebe??? Wasser oder zumindest einen feuchten Lappen hat der Kübel zuletzt im Autohaus gesehen, und dann nie wieder, und das war vermutlich vor 6 Jahren!!!

Ich meine, so ein LKW ist ein Arbeitsgerät, keine Frage, aber SO kann, darf und muss ein LKW nicht aussehen! Ich habe exakt eine Woche gebraucht, bis ich alleine diesen penetranten Gestank aus der Hütte raus hatte!

Was sind das für Pottschweine, die so ein Auto fahren? Und mir dann am Telefon erzählen wollen, was das doch für ein tolles Auto ist – ELENDIGER SPRÜCHEKLOPFER, bleib da wo Du bist, nämlich in Rente, bevor Du noch einem anderen Kollegen den Tag versauen kannst!!!

So verbog mir der Entlader mit seinem Stapler den Unterfahrschutz, und da weder ich noch der Verlader großartig Lust auf Papierkram verspürten, wurde kurzerhand auf dem kleinen Dienstweg der Schaden reguliert, indem eine neue Latte auf der Ladefläche landete, die innerhalb von 5 Minuten angebracht ist.

Als sehr angenehm empfinde ich zudem, dass man mit dem LKW ausserorts auf den meisten Straßen 80km/h fahren darf, was einem nicht wie in Deutschland in einen Tiefschlaf verfallen lässt.
(Auf Schnellstraßen mit einem grün markierten Mittelstreifen, der von zwei durchgehenden oder unterbrochenen weißen Streifen eingefasst ist, dürfen Kfz bis 3,5 Tonnen und Motorräder 100 km/h fahren. Für Kfz über 3,5 Tonnen gilt ein Limit von 80 km/h und für Gespanne von 90 km/h.)

Zwar sind die Geschwindigkeits- und Überholregelungen gewöhnungsbedürftig, aber durchaus einleuchtend.
(Eine durchgezogene weiße Mittellinie bedeutet ein generelles Überholverbot. Ist sie unterbrochen, darf überholt werden. Die Anbringung von zwei parallelen Mittellinien soll dafür sorgen, dass der Abstand zum Gegenverkehr vergrößert wird.
Zukünftig wird es in den Niederlanden auch Straßen ohne Mittellinie geben. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt dann 60 km/h. Das Fehlen der Mittellinie soll bewirken, dass zu schnelles Fahren als unangenehm empfunden wird. Auch Radfahrer dürfen hier auf der Straße unterwegs sein. Befinden sich an den Straßenseiten rote Markierungsflächen mit Fahrradsymbolen müssen die ausgewiesenen Streifen benutzt werden.)

Was mich an vielen kleinen Betrieben in Holland jedoch stört, sind die Zufahrten! Keine Wartezonen, Standstreifen oder Hinweise, wo man sich zu melden hat, und ab und an auch noch “kreative” Lösungen, wo man an den Torbögen bereits sieht, dass der eine oder andere Kraftfahrer diese Form der Kreativität nicht zu schätzen wusste, oder aber die Ingenieure mit Ihrer Kreativität etwas über die Strenge geschlagen haben.

Fährt man dort auch nur im Ansatz im falschen Winkel an, bekommt man entweder Probleme mit dem rechten Torbogen, mit dem Zaun rechts neben dem LKW durch das Ausschwenken des Hecks, oder aber der nachlaufende Trailer bleibt an diesem Poller auf der linken Seite hängen! Ganz ehrlich liebe Holländer, dit is shit!

HOCHBEZAHLTER JOB FÜR DICH!

Hohes Nebeneinkommen in kurzer Frist

Unsere Firma gibt Dir einen ausgezeichneten Job!

Es ist möglich mit uns von 4000.00 EUR bis 8000.00 EUR pro Monat verdienen.

Für die Arbeit bei unserem Unternehmen wirst Du nicht mehr als 2-3 Stunden pro Tag 1-2 Mal pro Woche aufwenden.

Durchführbar ist die gleichzeitige Ausübung der Tätigkeit bei unserer Firma mit Deiner gegenwärtigen Arbeit!

Für jeden ausgeführten Auftrag bekommst Du von 400 bis 1600 Euro.

So wird Deine Tätigkeit aussehen:

1. Unsere Firma überweist auf Dein Konto in der Bank von 2000 bis 8000 Euro.

2. Sobald das Geld auf Deinem Konto ist, hebst Du das Geld in bar ab.

3. Du hast schon 400-1600 Euro verdient! – 20 % von der Geldüberweisung kannst Du für Dich behalten!

4. Das restliche Geld übermittelst Du uns.

5. Falls Du alles gemäß unserer Anweisungen ausgeführt hast, schicken wir die nächste Geldüberweisung auf Dein Bankkonto.

Die Beträge und die Zahl der Geldüberweisungen können nach Deinem Wunsch variieren.

 

Diese Arbeit ist absolut dem Recht entsprechend und auf dem Territorium der Europäischen Union und Deutschlands zugelassen.

 

Wenn unser Stellenangebot bei Dir Interesse erweckt hat, schicke uns die Antwort per e-Mail.

Wir kontaktieren Dich baldmöglichst und antworten auf alle Deine Fragen.

Beeile Dich, die Anzahl von Stellenangeboten ist beschränkt!

Ah ja, das StGB kennt diesen “Job” übrigens auch, unter dem §261!
Die eMail läuft über Hotmail, der Absender geht über einen Anonymisierungsdienst namens eNominee, als Absender werden “ylshipymmanlouwurie@hotmail.com” und “Michaela H�ttner” aufgeführt.

Also Leute, eine neue Form des Idiotenfangs, zumal immer erst eine Bankverbindung angegeben werden muss – würde mich nicht wundern, wenn plötzlich das eigene Konto leergeräumt ist!

Hallo Sven

ich habe heute dein blog gelesen.
wenn ich so lese was so alles abgeht nun in DE, dann habe ich es richtig gemacht. Ich lebe und arbeite nun als fahrer in Canada, da wird man noch mit respeckt behandelt als fahrer.

Ich wuerde gerne mehr ueber dich erfahren.

gruss Frank

Hallo Frank.
Respekt, Du hast das durchgezogen, was ich einst mal angefangen habe zu planen, dann aber kurz vor dem Finale abgebrochen habe! Auch ich wollte mal dauerhaft auswandern, diesem Staat und dieser Gesellschaft den Rücken kehren, um in Kanada neu anzufangen.
Ich hatte mir die Region rund um Alberta ausgesucht, und wenn ich nicht die Notbremse gezogen hätte, würde ich heute Touren durch die Staaten und Kanada fahren.
Wer weiss … 2014 entfällt in DE meine Berechtigung, gewerblich einen LKW zu steuern … vielleicht greife ich die alten Pläne ja nochmal auf.